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Fret maritime : Situation aux USA

Les difficultés  du transport maritime sur le marché américain sont toujours présentes. Elles durent déjà depuis plusieurs mois et devraient se poursuivre.

Congestion portuaire et ferroviaire

Les USA connaissent une situation de congestion inédite du fret maritime. Les raisons de cette situation sont connues : les impacts du COVID-19 et une forte demande de produits manufacturés en Asie créent des goulots d'étranglement dans tous les principaux ports et terminaux du pays. Les opérateurs portuaires et ferroviaires fonctionnent avec un personnel réduit, ce qui retarde le chargement et le déchargement des navires, augmente leurs temps d’escale, et ralentit les processus de retour des conteneurs vers les terminaux. Les compagnies maritimes sont submergées par la situation et ont du mal à fournir les équipements nécessaires. Les navires ont plusieurs jours de retard et nous subissons régulièrement des annulations de certaines escales portuaires. Le respect des dates de départs et d’arrivées est quasi inexistant.

Situation du pré et post acheminement

Les sociétés de transport routier américaines ont beaucoup souffert au début du COVID-19 et ont été contraintes de licencier bon nombre de leurs chauffeurs en raison de la baisse des volumes et de la demande. Au redémarrage de l’activité et des flux, elles ont été confrontées à une pénurie de conducteurs disponibles. La situation s'est sensiblement améliorée au cours des derniers mois ; cependant la flotte de camions actuelle ne couvre toujours pas la totalité des besoins. Les camionneurs sont surbookés et ce 3 voire 5 semaines en avance.

Utilisation des Châssis porte-conteneurs

La situation de blocage à l’import fait que la grande majorité des châssis sont chargés et en attente de livraison. Il y en a donc de moins en moins pour l’export. Les châssis disponibles deviennent une denrée rare aux États-Unis.

Fret Import

Les ports ainsi que les terminaux ferroviaires sont submergés par des volumes imports record. Les conteneurs déchargés des navires sont entreposés à différents endroits afin de faire le maximum de place pour les rechargements des navires et des trains. Dans de nombreux cas, ces "parkings" sont surchargés et les conteneurs difficilement accessibles ; ce qui ne facilite pas leurs livraisons. Le terminal ne donne des rendez-vous qu’une fois le conteneur disponible et dédouané. Cela peut prendre plusieurs jours, voire des semaines.

Fret export

Le principal défi est de trouver un équipement (conteneur ou châssis) disponible. Les ports et les terminaux ferroviaires sont saturés de conteneurs et acceptent difficilement de nouvelles expéditions. La situation est tendue et toutes les expéditions subissent des retards.

Les perspectives

Nous pensons que cette situation devrait perdurer encore jusqu’au début de l’année 2022.

Nos solutions

Il nous est possible de vous proposer des temps de transit et des délais de livraisons plus courts pour vos envois prioritaires en utilisant le groupage maritime, grâce à nos propres consols, en lieu et place du conteneur complet. Nous proposons des groupages (LCL) premium réguliers sur les axes Asie-USA et Europe-USA. Ce service permet, par exemple, de réduire le temps de transit au départ de la Chine de 28 à 18 jours. La situation maritime, toujours tendue sur le marché américain, entraine bien évidemment un report des expéditions sur les capacités aériennes. Là aussi, DACHSER propose un service premium régulier via son propre réseau (liaison hebdomadaire par charter Francfort - Chicago Aller/Retour) avec la possibilité de se connecter à d'autres aéroports européens et américains.

N'hésitez pas à contacter votre représentant DACHSER Local pour discuter de votre situation et de vos besoins concernant vos envois en aérien, rail et/ou maritime ou pour tout autre renseignement dont vous pourriez avoir besoin.

Préparez-vous pour la "Golden Week" en Chine

La Chine célèbre sa fête nationale le 1er octobre qui sera suivie d'une semaine de vacances appelée la Golden Week. Du 1er au 7 octobre, de nombreuses entreprises seront fermées ; les usines et les sites de production cesseront leurs activités. Certains pourront même reprendre le travail plus tard que les jours fériés officiels.

Par conséquent, la période précédant les vacances est chargée pour le secteur du transport et de la logistique, car les usines ont tendance à accélérer leur production. En ce qui concerne le transport aérien et maritime de marchandises, les capacités seront de plus en plus restreintes ; les services de camionnage seront également très demandés.

Il est important de planifier à l'avance vos expéditions afin de maintenir le rythme de votre chaîne d'approvisionnement.

• Impact sur le fret maritime

La plupart des transporteurs de fret maritime organisent des départs à vide pendant la Golden Week, mais également avant et après les vacances pour adapter leurs services à la faible demande du marché.

Certains transporteurs mettent en place des traversées à vide vers l'ouest dès cette semaine. En général, il y en aura également les semaines 40 et 41 ; les horaires de navigation reviendront à la normale semaine 43. Il est conseillé de réserver le plus tôt possible afin d'éviter des frais supplémentaires et de sécuriser vos expéditions. Veuillez tenir compte des heures limites de réservation.

N'hésitez pas à prendre contact avec votre représentant DACHSER pour obtenir des mises à jour sur des itinéraires particuliers et discuter de votre planification.

• Impact sur le fret aérien

Pendant cette période, les agences locales effectuant des opérations de fret aérien seront soit fermées, soit en activité réduite.  

Pour l'importation aérienne, seul les expéditions réservées à l’avance seront traitées, nous vous invitons à fixer la date de réception avant le 25 septembre afin d'avoir suffisamment de temps pour le dédouanement.

Pour l'exportation aérienne, les capacités seront très restreintes et les équipements de transport seront en forte demande pendant la période précédant les vacances. Nous vous invitons à vous renseigner auprès de votre représentant DACHSER local pour connaître les horaires limites précis.

• Les agences DACHSER en Chine

Les agences DACHSER en Chine seront fermées du 1er au 7 octobre et reprendront leurs activités le 8 octobre.
Si vous avez des expéditions urgentes ou avez la moindre question, nous vous invitons à contacter nos équipes.

Transport lourd à travers deux continents

Lorsque des conteneurs industriels surdimensionnés sont transportés par camion ou par bateau, il ne s'agit généralement pas seulement de l’aspect spectaculaire, mais de la logistique pointue qui est nécessaire. Dans le cas d'un autoclave de près de 60 tonnes, un récipient sous pression étanche au gaz, DACHSER a mis en commun l'expertise de ses équipes Air & Sea Logistics en Allemagne et en Inde et a transporté le récipient sous pression surdimensionné depuis le fabricant en Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne jusqu'à Bangalore dans le sud de l'Inde. Une approche orientée client et une planification précise de la part des équipes internationales ont été déterminantes.